高翔（1931-2026），辽宁盖县人，1948年1月参加革命，1955年8月加入中国共产党。历任卫生员、司药、飞行员、中队长、副大队长、大队长、副团长、师副参谋长、海军东海舰队航空兵部队副师职飞行研究员等职，1987年5月离职休养。1955年被授予解放奖章，1988年被授予胜利功勋荣誉章。1965年9月20日，驾驶歼-6飞机击落美F-104C型战斗机一架，并荣立一等功一次。
极限距离打下敌机
■王寒凝 余海玉
2026年初，一等战斗功臣高翔去世的消息刷屏网络，许多网友纷纷自发缅怀这位曾经极限距离打下敌机的英雄飞行员。
1965年9月20日，我军某部雷达监测到有美军战斗机侵入我国海南岛西岸上空。面对明目张胆入侵我国领空的敌人，海军航空兵第4师10团飞行大队长高翔和副大队长黄凤生双机起飞迎敌。面对嚣张的敌机，高翔毫不畏惧。
很快，高翔在空中发现了一架美军F-104C战斗机。这是一场力量对比非常悬殊的较量。从飞行速度上看，歼-6战机的最大时速约为1450公里，而美军的F-104C能达到大约2300公里，两者时速相差较大。
为了确保能够接敌，高翔没有选择从后方追击，而是通过“切半径、抄近路”的方式往预测的交会点飞。因为歼-6战机速度相对较慢，这意味着高翔如果能顺利接敌，攻击的机会也基本只有一次。
高翔很清楚，必须确保航炮近距离百分百命中时才能开炮，否则很可能丢失这唯一的战机。而近距离开炮则意味着两机相撞的概率大大提升。高翔毫不犹豫，驾驶战机以接近极限的速度直逼敌机而去。
瞄准、开炮！高翔在距离敌机291米时果断开炮，手指死死按住炮钮不松开，一串密集炮弹呼啸而出，直扑敌机。敌机拖着滚滚黑烟、轰然下坠。这是当时美国最先进的F-104C战机第一次被击落。
因为射击距离太近，敌机爆炸的碎片在高翔的机身上崩出了很多洞，直接导致歼-6战机的一台发动机空中停车，另一台发动机也受到影响。万分紧急时刻，高翔没有选择跳伞，而是凭着过硬的技术沉着操作，驾驶战机成功降落在机场。
敌机飞行员——美军上尉菲利普·史密斯在飞机爆炸前跳伞逃命，落在了海南文昌翁田附近的海边，被当地民兵活捉。
战斗结束后，高翔驾驶的歼-6战机照相枪的射击胶卷被取出，里面是135毫米摄影机拍下的黑白胶片。胶卷冲洗后判读出来，高翔驾驶的歼-6战机在距敌机74米时命中敌机，与敌机最近距离仅39米。这一超近距离的搏杀创造了世界纪录，堪称绝无仅有的壮举。美军先进战机被我歼-6战机击落的消息传出，让世界为之震惊。
战后，高翔荣立一等功。高翔所在的海军航空兵第4师10团，因为战功显赫，于1965年12月29日被国防部授予“海空雄鹰团”荣誉称号。
去年春天，当笔者登门看望时，94岁的高翔已于两年前患上了阿尔茨海默病。对于笔者的提问，他已经无法讲述那场空战的细节，但捍卫海空的使命感却已深深刻进了高翔的心里。随着病情的恶化，高翔的记忆时常回到年轻时的飞行岁月。平日照顾他的女儿多次看到父亲突然从房间里冲出来，急匆匆地说，“快快，我马上到机场去，我马上到机场去”，一边说一边往外跑。岁月模糊了老人的记忆，却永远无法黯淡他捍卫祖国海空的决心和胆气。
今朝身向云端去，化作忠魂护长空。海空雄鹰会续写先辈的荣光，忠诚守护祖国海空安全。